NAMBU液壓缸NFA15C140N220

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南武創(chuàng)立于1955年，「NAMBU」油壓缸是以模具上抽離抽芯棒時使用的油缸、鋼鐵制造業(yè)卷取機上使用的旋轉(zhuǎn)接頭、各種傳感器油缸(超小型傳感器油缸)等等為主要產(chǎn)品,并根據(jù)客戶的要求進(jìn)行特殊油壓機器的研究開發(fā)。在東京都大田區(qū)第8屆新產(chǎn)品新技術(shù)比賽中獲獎的旋轉(zhuǎn)成型油壓缸(Rotary Puller Cylinders)就是在壓鑄制品上成功地開發(fā)了直接成型直孔的抽芯棒油缸(原來被認(rèn)為是不可能的無傾斜角的直孔),減少了二次,三次加工工程,大大地降低成本,獲得了客戶們的廣泛好評。

產(chǎn)品詳情：

NAMBU南武 標(biāo)準(zhǔn)型 C型 最標(biāo)準(zhǔn)型的油壓缸的表示方法劃分為9種類型。 也可以選擇追加緩沖功能。 N型(抽芯棒型)的FA型 是比標(biāo)準(zhǔn)型(N型)小型化的系列,最大已標(biāo)準(zhǔn)化到內(nèi)經(jīng)Ф150為止。 油缸缸體為方形。 C型LA種類 ELH型 CP型 內(nèi)徑在Φ180以上、全長比N型(抽芯棒型)油缸小型化的為ELH型油缸。已最大標(biāo)準(zhǔn)化到內(nèi)徑Φ330為止。 可以對應(yīng)常用壓力16MPa。 ELH型FA種類 基本構(gòu)造為C型?？梢詮?span>C型后蓋進(jìn)行油壓配管。 法蘭可以選擇圓形和方形兩種類型。油缸缸體為圓型 CP型FB種類的圓形法蘭 ST型 BC型 由于可以將油封在油壓缸內(nèi)部、因此可以比一般油壓缸有更大的保持力量。 ST型FA種類 是比C型更小型化的系列。 油壓缸內(nèi)徑到Φ80為止已標(biāo)準(zhǔn)化。 BC型FA雙活塞桿 MCⅡ型 超小型油壓系列【EXS型】 是沒有法蘭的BC型油缸、與缸體一起固定。 本公司標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中最小內(nèi)徑為Φ20。 MCⅡ型為開關(guān)內(nèi)藏型 此類型為本公司的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中最小的油壓缸、也是小的油壓缸(根據(jù)本公司調(diào)查)。 EXS型內(nèi)藏磁歪傳感器 MMCⅡ型 DC型 基本構(gòu)造為MCⅡ型可以從后蓋進(jìn)行油壓配管、油壓缸缸體為圓形。 MMCⅡ型內(nèi)藏超級傳感器 基本構(gòu)造為BC型可以從法蘭安裝面上供給油壓、因此不需要油壓配管。 DC型FA雙活塞桿 SQ型 BS型 為了冷卻與油壓缸相聯(lián)接的抽芯棒、主油壓缸的背面安裝有供水裝置。 SQ型內(nèi)藏超級傳感器 可以增壓1.5倍。 BS型增壓裝置

NAMBU南武 高機能油壓缸 超級鎖定油壓缸 【SL型】 將油封在油壓缸內(nèi)部,通過增壓而使內(nèi)部油事先壓縮。 由于是在這種狀況下承受負(fù)荷,因此單靠油壓缸就能保持位置,并使返回量幾乎接近0mm。 原來使用機械鎖定的模具若改成使用SL型,構(gòu)造就可以比用一般油壓缸更小型化。 QSⅢ型 油壓缸分為2段,大口徑→小口徑可以自動切換。在壓鑄領(lǐng)域,抽芯棒初期抽離時需要較大的力量,一旦離型后就不需要大的力量了。 如果使用QSⅢ型,初期時使用強有力的大口徑油缸抽離,離型后自動轉(zhuǎn)換為小口徑油缸,這樣可以大幅度縮短周期時間。 旋轉(zhuǎn)成型油壓缸 (Rotary Core Puller Cylinders) 在壓鑄領(lǐng)域,抽芯棒通常都具有抽出角度, SRC型是讓活塞桿旋轉(zhuǎn)離型后再抽出,因此可以實現(xiàn)使用不帶抽出角度的抽芯棒。 3連局部加壓油壓缸 在壓鑄領(lǐng)域,經(jīng)常有多處需要同時加壓,如果間距太近的話,標(biāo)準(zhǔn)油壓缸則無法配置。 3連局部加壓油壓缸是在同一塊方塊中內(nèi)藏三臺油壓缸,這樣比并排在一起的油壓缸間的間距更加接近。 而且由于3臺油壓缸的接口不同,可以分別調(diào)整加壓時機。 局部加壓顯示器組套 在壓鑄領(lǐng)域,局部加壓由于加壓深度的不均衡,一般都是在鑄造后通過檢測深度來確認(rèn)。如果使用局部加壓顯示器組套,可以事先設(shè)定加壓幅度,以此判定鑄造品的合格與否。

產(chǎn)品參數(shù)描述：

壓力范圍：NAMBU旋轉(zhuǎn)油缸(MPa)

適用范圍：機械

安裝形式：后法蘭式

最大沖程：10（mm）

缸徑：80（mm）

類型：擺動液壓缸

速度范圍：80（m/s）m/s

桿徑：10（mm）mm